Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Просмотров: 158143

Комментарии к видео "Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD":

АвторС отключены режимом Овердрайв работают только три диапазона АКПП, следовательно двигатель постоянно крутится на повышенных оборотах. Вернее больше времени работает на раскручивание. Это же лишний износ движка и расход топлива. Не очен понятна прелесть такой рацухи. И потом ещё - автор сперва утверждает что на большой скорости опасно выключать Овердрайв, а потом сам же это и делает на 110 км.час... Вот непонятно все это. В мануале к машине там включение как-то привязано к определенной передаче... Что-то вообще несусветное. Короче пока я лично никакой логики не уловил в этом режиме. А теперь ещё и страх возник - не дай бог на скорости нажмешь на эту кнопку - и всё, АКПП умер...
Автор: Владимир Баженов
Авторавтору лучше кататься на ниве.
Автор: Женя Селезнёв
АвторЯ нихуя непонял. Обгоняете комаз, если необгоняете комаз. 3ю скорость включайте если комаз, а если некомаз то невключайте. ПАШОЛ ТЫ НАХУЙ КАРОЧЕ. я лучше руководство почитаю
Автор: Igor Nabergny
АвторБлагодарю брат за полезное видео 👍
Автор: EAST WEST
Авторчто то у тебя стрелка температуры двигателя маловато показывает. может что с термостатом???
Автор: Игорь Ларин
Авторвывод, просто не берите хонды
Автор: Антон Платонов
АвторМне казалась что Овер драйв для подъемов и спусков)))) при спуске он двигатель тормозит на подъёмах увеличивает!
Автор: Тип потам
АвторА разве при включении овердрайва та передача на которой это и было включено не остается колашматить до той поры пока овер драйв будет не выключен это как на механике включили и едите на ней пока не переключите так и тут включение овер драйва вроде должно блокировать переключение на другие передачи и держать на уже выбранной разве не так?
Автор: МАЭСТРО
Авторэто ппц... Тоесть на 4й передаче набрать теже 120 не судьба?))) Нафига насиловать двигатель? включи и заклей кнопку скотчем... Это не твоё...
Автор: Oleksii Silin
АвторПросто.понятно и доступно.Лично для меня
Автор: Dixon TV
АвторСпасибо большое за Андрей за четкое объяснение овер драйва
Автор: Тигран Гаспарян
Авторты ж нивовод вроде был?
Автор: WERTY2970
Авторпосмотрел видео, со всем согласен.
Сейчас в настоящее время, частенько приходится ездить na D2. Потому как, больше 50-60км/ч по нашему городку, не развить скорость.
То знаки стоят ограничивающие, то "чайники" делают пробки. И чтобы не насиловать АКПП (и двигатель в том числе), не давать ей переключаться лишний раз - или D3 (горит лампа овер/драйв) или даже повторюсь, D2 использую режимы.
Считаю, если скорость предполагается держать не выше 60-70км/ч - смысла ни какого нет , ездить свыше 2ой передачи.
Пробовал мультитрониксом засекать расход топлива на 80ти км -ч, включал - выключал овердрайв - разницы ни какой. Как был расход 8л на 100 на 4ой, таким и оставался при включении на 3ю передачу.
На второй передаче, да - расход чуточку повышен (10л. на 100км)
В моей машине, еще одна засада - это нежелательно ездить на оборотах двигателя, ниже 2000. В системе смазки двигателя, давление не очень. Машина не новая, стараюсь двигателю "поддавать" обороты, ниже 2.5т. об. не опускать стрелку (цифру) тахометра.

Вопрос возник, можно ли кикдаун гребаный отключить? Говорю "гребаный", потому, что при обгонах на скользких дорогах, включается низшая передача АКПП (на 80ти, может включиться 2ая). А это чревато заносом.
Машина Ниссан Эксперт 1.8л 4ВД.
Автор: Вольдемар Вольдемарович
АвторНа трасе более 3 3.5 аборотов , больше даже и не надо спокоино хватает чтоб ехать , с обгонами
Автор: Giorgi Danelia
АвторOverdrive-ускоряюшая передача.
Автор: Asamat R
АвторУ меня например тойота таун айс задний привод. Объем 2.2. Так она и при включенном O/D даже на трассе очень долго нужно разгоняться чтобы на четвертую переключилась из за тяжелого кузова. А мне как быть например?! То есть она так и так на третьем в основном.
Автор: halifes
АвторСпасибо Андрей! За доходчивую объяснение..С меня ЛАЙК
Автор: Talap Abiev
Автор3 раза посмотрел. Сегодня попробовал о тключить овердрайв ,машина как то по другому ездила по городу. Надо привыкнуть, три года держу рава4 и не задумывался об этой кнопке. Подписался.
Автор: влад глушко
Авторпо факту ОД стоял на 4х ступках и отсекал включение 4 повышенной передачи.
есть мнение, что при этом передачи становились "длиннее", но это не точно.
по сути Лапа все точно описал: хочешь обогнать шустро ТС которое идет со скоростью примерно стокмч-выруби/вруби ОД. Короче чтоб оранжевым загорелось на щитке и твоя тачила превращается в ревущую "рокету", ну на сколько позволяет твой чахлый двигун и .... это... не забудь еще вырубить кондер перед этим, он то же отнимает 7-10 процентов мощи двигла. Как по мне, для обгона эта фича достаточно беспонтовая, ибо нажатие газа в пол решает этот вопрос интуитивно и без кнопочных выделонов. единственный смысл ОД это торможение двигателем в гористой местности. Там, где вам необходимо держаться третьей передачи.
еще возможно это маркетинговый ход: вместо 123D, у вас стоит12D и ВОЛШЕБНАЯ кнопка ОД, в результате которой у вас отрастают крылья, который могли быть включены "тройкой"
короче звучит романтично, на деле обычная проза...
Автор: Mensen Mensenovich
Авторребят поповоду нисана там стоит муфта электромагнитная если я не ошибаюсь а регулировка это лок чпок это всё вата она просто работает на уменьшение или увеличение интервала подключения привода так что это просто вертелка а привод задний один хрен подключается только при пробуксовке передних калёс а по поводу пошаговова там чёвота это тоже всё вата посматрите обзоры этих экстрелов и всё будет ясно а так машинка канечьно не плохая
Автор: Александр
АвторАвтор видать всю жизнь на мкпп проездил, теперь автомат в покое не может оставить). Он для того и автомат, главное не буксировать на нём и на крутых спусках-подъемах переключать на 2 или L.
Автор: Андрей Петров
АвторДля 2-х литрового движка по городу весьма не плохо ездить с отключенным овер драйвером. и легче разгонятся и не чего он болтше не будет потреблять бензина. как ранее писали в коментах.
Автор: Розящий
Авторжесть. это получается при обгонах:
нужно контролировать обороты чтобы включить овердрайв затем выключить......
а нахера такой автомат???? проще и понятней тогда на механике ездить чем на этом овердрайве.
Автор: Aleksandr Airbus
Авторовердрайв оф это отключение четвертой передачи , т.е. остается только три, вот и все.
Автор: УЛЬБРЕХТ
Авторпетух какой-то...
Автор: Дмитрий Семёнов
АвторТоже непонятно обьясняет.я выключаю режим отключения и у меня опять выключается .хрен проссышь
Автор: сын молдавского народа фет фрумос
АвторМного слов, мало смысла. Пустозвон.
Автор: Эдуард Юданов
Авторовердрайв включить при покупке авто и забыть про него
Автор: Константин Попов
АвторБлять таких коробок уже в жизни нет! Про овердрайв мне ещё в начале 90-х пытались объяснять. Сейчас коробка реагирует на характер нажатия педали. Она улавливает "эмоцию" т е адаптивная. Такая старая коробка за вас не подумает, она старая и дубовая.
Автор: Sergey Pushckar
АвторОвердрайв не нужен при обгоне, для этого есть кикдаун, поскольку при нажатии в пол включается пониженная передача, обороты двигателя повышаются, машина идет на обгон лучше. Овердрайв нужен только в городе, ито редко. за все время включал его пару раз. И да, автор путает слова включение и выключение o\d
Раньше был опель вектра там на ручке акпп была кнопка sport (S) т.е. спорт режим, вот он как раз таки и предназначен при обгоне на трассе, o\d для таких маневров не предназначен, убьете коробку только.
Автор: Denis Kyznecov
АвторБлин нехрена непонел
Автор: Erkebulan Askat
АвторУ меня фокус 1.6 со120 спокоино идет на обгон без фсяких овердраивов
Автор: Giorgi Danelia
Авторлет 20 назад видео пригодилось бы, еще про двойной выжим сцепление сними ролик минут на 40
Автор: Илья Свиридов
АвторУ меня BMW, ничего не понял че он там базарит
Автор: Андрей Марков
Авторчто то совсем запутался,при включеном овердрайф обороты повышается,при включеном работает в обычном режиме. Ты что попутал.
Автор: Tumar Khiyarov
АвторОткуда вы гоблины ? Нам смешно с ДВ про это слушать , пиздец вы бомжы ))
Автор: __________________________________________
АвторЛапша какая то. Автор сам не знает, зачем нужен режим овердрайв.
Автор: Nikolas Nikolas
АвторПосмотрел из интереса. В моей Мазде нет овердрайдва, и таких заморочек с кнопкой не требуется. И найдите себе оператора - как-то стремно такие эксперименты на ходу проводить самому.
Автор: Артемий Александров
Авторобяснил блять запутал ещё больше)
Автор: Ваня Ходос
АвторПравильно написали ниже:"пошёл ты на хуй"!!!
Автор: Ленар Сафаров
АвторСпасибо! Доступно!
Автор: Александр Солнышкин
Авторна o/d off расход топлива будет больше ?
Автор: Amid Alamoff
АвторОчень понятно и подробно объяснил!
Автор: Tony Tar
Авторслучайно попалось видео.интересно.но третья педаль лучше и резвее, там и овер, нейтралка, режим с толкача и отсечка на любой скорости
Автор: abansk142128
АвторO/d нужен для езды в горной местности, дабы уменьшить нагрузку на двигатель. А ваш видеоролик чушь полнейшая
Автор: Вадим Твердохлеб
АвторСпасибо за науку.
Автор: VaSili Pirogov
АвторСпасибо. Классно и доходчиво всё объяснил. Молодец. ставлю КЛАСС.
Автор: Валерий Николаевич
АвторКрасава мне понятно, у меня пятнадцать лет стаже всю на мехе откатал щас на авто. Варёного спас бо
Автор: Пират Камчатский
АвторАндрей, спасибо большое. Я целый день не мог понять что такое о/д офф
Автор: Бакай Морозов
АвторКороче это делитель по нашему)))
Автор: Евгений
АвторМне кажеться ты аутист?
Автор: Роман Никифоров
АвторСпасибо Вам. Было все доступно и понятно.
Автор: Дастан БайАман
АвторСтоит переключать на вариатор на нейтральную передачу на светофоре (тойота Аурис)?
Автор: Сергей Клоков
АвторЕдинственный мужик-который грамотно и доходчиво объяснил)
Автор: Исаак Штерн
АвторВ простонародье это D3 передача
Автор: Аслан Халкечев
АвторО,город Северск,привет!!!
Автор: вал шило
АвторДрочилово)))человеку делать нечего)))))
Автор: в б
АвторЭто-же кашмар акпп.Есть наверно любители акпп.Нет я не хочу акпп.
Автор: Вася Иванов
АвторМожно было рассказать за пару минут , а не рассказывать так долго!
Автор: Edyak K
Авторавтор пытается довести до владельцев авто на ТОМАТЕ, что режим O\D очень важен в городских условиях, этот режим позволяет реально продлить срок службы акпп, ибо от частого разгона и торможения идет повешенный износ фрикционных пакетов передач, если на первых трех передачах пакеты делают более выносливыми из-за частого их использования в штатном режиме, то четвертая передача имеет малый пакет и если в городе он будет каждый раз включаться и выключаться то этот пакет в скором времени сгорит и акпп упадет в режим аварии и у меня появится работа)))
Автор: Mikhail Sherstynih
АвторДа вроде все понятно объяснил
Автор: Armen Avakjan
АвторО.д включаю только при скорости свыше 70км/ч.по городу отключена всегда
Автор: Юрий Грязнов
АвторИ что значит выключение овердрайва это переход с первой до третьей а включение это обычный режим коробки автомат а разве не наоборот при включении овердрайва происходит работа коробки с первой до третьей? Как то странно
Автор: МАЭСТРО
АвторЯ правильно понимаю, что при отсутствии кнопки можно пользоваться положением "3" на селекторе?
Автор: Серж Серж
АвторАвтор мудак креатив говно вообще ничего не понятно что ты тут начал наговаривать какой нахуй овердрайв Когда включат Чего блять режим переключения включения отключения овердрайва блять Ты сам запутался в своих словах
Автор: Димитрий ухкакой
Автортак в городе тоже при выключенном о/д повышенные обороты а зачем? палить лишний бензин? о/д срабатывает при 60 км/ ч ,а в городе ездиют все больше 60 км/ ч?
Автор: Mikhael Sheff
АвторОдного не понятно выключин овендрайв это когда он на 4 не переключает, или выключин это когда он нормально едит на 4 передачи, тобиш если у меня горит спорт этот режим включин или отключин?
Автор: старк
Авторпри езде на спектре с O/D off постоянно повышенные обороты,соответственно будет повышен расход топлива
Автор: Сашка Н
Авторскажите,а в чем смысл кнобки O/D,если кипдаун делает тоже самое??
Автор: Грустный Кот
Авторвариатор Гамно!!! очень не надежный агрегат!!! ZF6HP - Шляпа Ниссан Кошкай , Ниссан Х-трэйл , митсубиши _ аутлэндер!!!
Автор: Юрий Колпаков
АвторА зачем выключать овердрайв при обгоне камаза?Как едешь на 4 передаче ну и обгоняй на ней.
Автор: Скорпион Скорпионов
АвторМужик, ты лучший, говоришь быстро, по сути, понятно,и со знанием тебе 100 плюс 100 % молодчина
Автор: Константин Кадуцкий
АвторНу да вариатор за ним будущее автомат по два двигателя перехаживает варик пять кошельков перехаживает
Автор: Эмиль Эмиль
Авторпонятнее некуда! если включаешь овердрайв, то на обгоне при выключенном овердрайве ну это я вам на другой машине покажу....так закрутил это просто жесть! "воду в ступе толочь" - яркий представитель данного выражения!
Автор: KIDS Мультяш
АвторМожет я что-то не понял, но зачем в городе при скоростях 50-70 км отключать 4-ю передачу? Что бы ездить не на 2 тысячах оборотов, а на трех (утрирую)? Спалить больше топлива, дать нагрузку на движек? Ну да, лишний раз соленоид не сработает и четвертую не включит. Это намного продлит ресурс коробки?
Смысл отключать его вижу в двух случаях.

1. Едете под горку за груженым камазом, скорость которого не постоянна - отключаем что бы коробка не скакала с 3 на 4 и наоборот.
2. Тянучка. Разогнались, остановились. Коробка включит 4 на 1-2 секунды. Действительно, зачем.

Оба случая утрированы, но думаю, суть Вы поняли.

Если ошибаюсь - поправьте. Буду благодарен.
Автор: Принтеры: ремонт, заправка, прошивка
АвторСпасибо
Автор: Тот Самый Хаджиев Я
АвторКогда горит O/D он включён, и наоборот
Автор: Vudu Vudu
АвторАвтортхоть сам то понял что говорит? Полный бред
Автор: Макс В
АвторПутин младший😂😂😂
Автор: Akilbek а
АвторСпасибо огромное за пояснение. Да ещё и от Земляка.
Автор: Иван Власевич
Авторещё бы подсветку на х-трейле включить для понимания происходящего
Автор: VitRo
Авторводитель х трейла наговорил бред про пошаговую. анти букс- работает на переводе момента к др колесам по средством торможения буксующиз колес. Видно что человек далек от awd.
Автор: Римма Новоченко
Авторпервый раз увидел видео где человек смог рассказать всё от и до правильно и грамотно про АКПП и од -др
Автор: Gasan Musaev
Авторремень забыл , безопасности
Автор: Al Inja
АвторДля автора видео и его долбаебов, Ездить на D а переключать овердрайф только в горку или на песке , остальное От лукавого , перевод с японского на русский. Автор даун дрочит коробку.
Автор: __________________________________________
Авторэтоже Томск выезд на новый мост...
Автор: Bogdan Zaikin
Автордоброго времени! А/м ниссан бассара. В краце - не могу разобраться как лучше ездить по городу с o/d off или с нажатой кнопкой? Что экономичнее?? Я так понял, что лучше с off??? Пол года почти проездил с нажатой кнопкой, начинаю думать, что делал неправильно. Средняя скорость у нас в городе 40-60, но бывает езжу ночью часто после работы по пустому городу и набираю 70-85 км/ч. bassara 2002 г.в., 2488 куб см., 4wd. Очень жду ответ на вопрос. Автору лайк! Но не совсем до конца понял как же все таки в городе лучше использовать овердрайв и как экономичнее?
Автор: Лучшее видео из What'sApp
Авторподскажите, при включении режимов машина немного дергается, даже при выжетай педали тормоза, такое чуство что сцепление не дожато
Автор: Artem Kim
АвторБля...ебаная нудота...
Это все можно было рассказать за 3 минуты....
Автор: graphikptz
Авторкакая нахрен "прямая" в планетарной передаче??? Это просто запрет 4-й.

когда-то, в 50-е все АКПП были 3-ступками, а 4-ю выполняли как дополнительную нашлепку - овердрайв. Ну это давно было
Автор: MichailLLevin
АвторДаже в мануале CRV написано, что при езде по городу особенно при не больших скоростях нужно включать О/Д для увеличения срока службы АКПП.
Автор: Юрий Хачатурян
АвторВсе правильно рассказал за автомат.
Автор: Максим Гостюхин
АвторПолностью не согласен ,что говорит автор Полная бредятина ! Особенно с положением N
Автор: Юрий Бек
АвторПо городу OD лучше выключить?
Автор: Денис
АвторХз как надо))), выяснил экспериментальным путём следующие:
Тойота Карина Е, 2.0 л, АКПП, передний привод.
1. Зима, город, пробки - О/Д включён, SNOW (зимний режим) включён.
Трогается со второй передачи, что исключает пробуксовку передних колёс на гололёде. Работает только вторая-четвёртая передачи.
2. Зима, город, динамичная езда - О/Д выключен, SNOW включён.
После более быстрого старта на зимнем режиме переключаем коробку в режим PWR(спортивный режим).
Кнопочка SNOW при этом отщёлкивается (само собой)). Далее в режиме PWR движок
раскручивается почти до красной зоны оборотов.
Работает только первая-третья передачи. При остановки в режиме PWR , будет работать первая передача, так что для более динамичного разгона с места, чтоб исключить пробуксовку колёс в гололёд, я включаю опять режим SNOW)
3. Выезжая на шоссе:
а).Динамичная езда - О/Д выключен, PWR включён
б).Спокойная езда - О/Д включён, PWR выключен
Соответственно, для более быстрого ускорения на обгонах на трассе, надо выключить О/Д и включить PWR(спортивный режим), если он конечно есть в комплектации.
Это мой первый опыт с АКПП, учился на механики, стаж вождения 5 месяцев)
Автор: Александр Жаров
АвторНе надо путать включен овердрайв или выключен.
Автор: Виктор Ткаченко
АвторМолодец!!!
Автор: Gul Gulba
Авторавтор запутался с включением\выключением. :)
Видео полезно, но автор, пожалуйста сади рядом с собой оператора - опасно так.
Автор: Евгений Филиппов
АвторДа, не меньше единицы, валенок, а больше! То есть, не прямая еще передача. При 4-х ступенчатой коробке,значит,3 будет, пониженная. Комментатор хренов.
Автор: Арсен Моллаев
АвторСпасибо Андрей! Полезный видос С меня лайк.
Автор: сергей янченко
;;;;;;;;;;;;